ダイハツミラトコット 2018 (D 45点) - 超カーデザインレビュー

カーデザイン

船頭多くして船 山に上る。デザイン作業の迷走がカタチに表れた。

■まとめ (D 合計45点/100点満点)

ダイハツミラトコットは女性プロジェクトチームを作って企画検討した意欲作。女性ユーザー調査も良くやったらしい。その結果、企画当初に意図していた可愛いデザインのダイハツミラココアの後継ではなく、もっと「シンプル」な車を目指すことになってしまった。当初想定とのギャップに加えて、シンプルの具体化について様々な意見が出て、デザイン作業が迷走した。船頭多くして船山に上る。

その迷走がデザイン結果に表れた。様々な意見でフォルムに特徴を出せなかった代わりに、ディテールにデザイン要素を盛り込んだ。ショルダーラインを2重にしたり、ドアに唐突なリブの凹みを付けたり等。結局シンプルと言えない、煩雑なデザインになってしまった。

作業が迷走した時は他車を参考にしたり、スタート地点に立ち返ったりしたらどうだろうか。例えばダイハツ車で参考にするなら、シンプルでも味のあるフォルムのダイハツエッセが考えられる。またスタートに立ち返るなら、ベーシックなポジションが被るダイハツミラに1本化することも考えられる。

しかし可愛いデザインのキャンバスやスズキアルトラパン(3代目)がそれなりに好評なのを見ると、調査方法次第では可愛いデザインを企画できたようにも思えて、もったいない。

■主な比較対象車

・ダイハツミラココア (先代?)

・ダイハツミラ (姉妹車)

・ダイハツムーヴキャンバス (同門車)

・ダイハツエッセ (同門車)

・スズキアルトラパン (競合車)

・ルノーキャトル (参考車)

・フィアットパンダ (参考車)

■キャラクター

・ポジション

2018-2019年日本カー・オブ・ザ・イヤースモールモビリティ部門賞を受賞したベーシックな軽ハッチバック、ダイハツミラトコットは可愛いデザイン(ダイハツがいうところの「テイスト系」)のダイハツミラココアの後継ではない。テイスト系のつもりで調査をしていたら、可愛いデザインが否定されたらしい。ベース車のダイハツミラもベーシックな軽ハッチバックなので、差別化が難しい。

・ユーザー

ターゲットは女性エントリーユーザーだそうだ。運転しやすいデザインが求められる。

・デザイン要求

可愛いデザイン以外で女性ユーザーにどうやってアピールするかがポイント。価格はダイハツミライースより高いので、ベーシック(低コスト)で差別化はできず、何か高付加価値を付けなければいけない。女性向けならスポーティ等もウリにならない。エントリーユーザー向けに運転しやすいといっても、あまり運転したことないユーザーに違いが区別できるか微妙。

つまり可愛いデザインを封じられた時点で、かなり難しい要求。普通ならスタート地点から見直した方が良いくらいだ。

■コンセプト (10点/30点満点)

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・テーマ

「誰でもやさしく乗れるエフォートレスなクルマ」、「ほっとスクエアハッチ」がキーワード。つまり運転時に車両感覚をつかみやすい四角い車だが、商用車っぽくないという意味らしい。商用車との差別化をどうするかが問題。差別化の具体化が必要だ。例えば、フォルムで差別化するのが一般的だが。(-5点)

・アイデア

ターゲットユーザーに近い女性のプロジェクトチームを組んで考えた結果、「シンプル」というキーワードが出てきたらしい。そして可愛いデザインが否定されて、デザインに丸みがあるとダメ出しされる。ココアも面はシンプルだったのだが、フォルムやウインドウグラフィックの角丸を装飾と解釈したのか。角丸すら使えないと味付けが難しい。ただシンプルでもダメ。自縄自縛だ。それでデザイン作業が迷走。船頭多くして舟山を登る。

その迷走がデザイン結果まで表れた。様々な意見が制約になってフォルムに特徴を出せなかった代わりに、ディテールに色々とデザイン要素を盛り込んで、統一感のない煩雑なデザインになってしまった。コンセプトがバラバラの結果だ。(-10点)

・モチーフ

「ブリキのバケツ」や「ホーローのブレッドケース」がモチーフらしい。トラディショナルで素朴な道具といったところだろうか。車で言えばルノーキャトルが連想される。

ダイハツが参考としたのは2009年東京モーターショーで発表したコンセプトカーの「basket (バスケット)」。発表からずいぶん時間が経っていたが、役立った。バスケットを見てみると、何となくルノーキャトルに似ている。

これらを参考にしたはずのトコットのフォルムにはこれらのモチーフが持つ素朴さが見られない。ランプやリブ等の要素は参考にしたようだが、フォルムが問題だ。丸を使えないデザインの縛りがキツすぎたのか。(-5点)

・スタイル

ダイハツには決まったデザインスタイルがなさそうだ。基本スタイルがあれば、迷った時にも大外れせずに収束できるものだが。自由であるほど迷走も深まる。ダイハツも基本のデザインスタイルを考えてみてはどうだろうか。例えば、ダイハツムーヴキャンバス等は御手本になるのでは。

■全体デザイン (15点/20点満点)

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・プロポーション

テーマの車両感覚に配慮したプロポーション。ベース車のミラよりも少し全高が高く、周囲の見晴らしが良い。ボンネットは四角くて水平に近く、前方の見切りに配慮。ベルトラインはほぼ水平で、斜め後方の見切りに配慮。

ルーフもほぼ水平で、その長さは長すぎず、短かすぎず無難。ある意味どっちつかず。何も狙いはなかったのだろうか。

・フォルム

今どき珍しくオーソドックスな角ばったフォルム。その角は尖らず、丸からずでメリハリに欠ける。ピラーの角度も立ってもなく、寝てもいなくて特徴に欠ける。その割にあちこちの面が凸凹していてまとまりに欠ける。このフォルムにする必然性が感じられない。例えば、フィアットパンダ (初代)のようにシンプルに徹すれば、それが味になっただろうに。(-5点)

・カラーリング

ツートンーカラーはラッピングで色分け。ラッピングは鉄板むき出しにしないという意図らしい。ブリキのバケツ等がモチーフなら、むしろ鉄板むき出しの方が似合うのでは。

■フロント (5点/20点満点)

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